زمان انتشار : ۲۱ آذر ,۱۳۹۶ | ساعت : ۱۰:۴۱ | کد خبر : 67984 |

محمد سالاری: بدهی‌های قابل توجهی به شهرداری ارث رسیده/ در شهر خودرو محور نه ترافیک حل می شود نه آلودگی هوا

شفقنا زندگی- رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران  گفت: گرچه شهرداری تهران به لحاظ منابع اعتباری دچار مشکلات بسیار زیادی است و بدهی‌های قابل توجهی به آن ارث رسیده اما علیرغم محدودیت‌های جدی که در منابع اعتباری داریم، رویکرد مدیریت شهری در این دوره در حوزه های کاهش آلودگی هوا و ترافیک و در اصل سرمایه‌گذاری در حمل و نقل ریلی و حمل و نقل قابل توجه است که یک رویکرد و راهبرد اساسی در مدیریت شهری و در اصل حرکت به سمت انسان محور کردن شهر است.

محمد سالاری در گفت وگو با خبرنگار شفقنا زندگی با بیان اینکه مدیریت شهری مواجهه با مجموعه‌ای از اسناد و برنامه‌هایی است که در مراجع فرادست و یا قبلا توسط شورای شهر تدوین و تصویب شده و ملاک عمل است گفت: اینطور نیست زمانی که دوره شورای شهر تهران و یا افراد آن تغییر می‌کنند یا گروه خاصی می‌آید، تمام آن برنامه‌ها را کنار گذارند؛ اسنادی مثل طرح جامع شهر تهران، طرح تفصیلی شهر تهران، طرح‌های موضعی و موضوعی که پیوست طرح جامع و تفصیلی هست، وجود دارند که در مراجع فرادست مثل شورای عالی شهرسازی و معماری کشور و در کمیسیون ماده 5 شهرداری تهران مصوب شده و ملاک عمل هستند.

وی ادامه داد: از سوی دیگر شهرداری تهران مکلف است در راستای برنامه 5 ساله دوم عملیاتی شهرداری تهران که یک سال و نیم از زمان اتمام برنامه مانده است نسبت به انجام ماموریت‌های خود اقدام کند؛ البته مجموعه‌ای از مصوبات شورا چه در ادوار گذشته و چه در این دوره وجود دارند که آنها نیز ملاک عمل برای مدیریت شهری هستند.

سالاری با طرح این سوال که آیا مدیریت شهری در دوره جدید در راستای انجام ماموریت‌های خود رویکردها و استراتژی‌هایی خاص، جدید و با اولویت‌داری را دنبال می‌کنند؟ گفت: قطعا مدیریت شهری در دوره پنجم اعم از شورا و شهرداری نسبت به برخی از رویه‌های که در گذشته توسط شهرداری تهران انجام می‌شده نقدهای جدی دارد که این نقدهای جدی در اصل مطالبات افکار عمومی و مردم تهران نیز هست.

رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران اظهار داشت: دلیل اینکه در دوره پنجم انتخابات شوراهای شهر، مردم تهران با چنین اقبال گسترده‌ای پای صندوق‌های رأی حضور پیدا کرده و یکی از لیست‌ها را در بین لیست‌های مختلف انتخاب و همه آنها را راهی شورا کردند، نشان می‌دهد افکار عمومی اساسا با برخی از استراتژی‌های دوره گذشته شهرداری تهران و شورا موافق نبوده و درخواست تغییر در این استراتژی‌ها و رویکردها از جمله فسادستیزی یا فسادزایی در شهرداری تهران، شفاف‌سازی مجموعه تصمیم گیری‌ها و تصمیم سازی‌ها، رعایت مقررات شهرسازی و معماری و اسناد فرادست را دارد.

وی با اشاره به اینکه شهرداری تهران باید در این دوره بیشتر از حوزه‌های سخت افزاری در حوزه‌های نرم افزاری سرمایه گذاری کند افزود: در دوره گذشته تهرانی‌ها شاهد اتفاقات زیادی در حوزه سخت افزاری مثل شبکه‌های بزرگراهی و شبکه‌های معابر بودند و مجموعه زیادی از بزرگراه‌ها، پل‌ها، تونل‌ها و امثال اینها ساخته شد و بعضا در اکثر مناطق و محلات شهر تهران کارگاه‌های عمرانی دیده می‌شد.

سالاری ادامه داد: اگر انتقادی بر رویکردهای گذشته مدیریت شهری وجود دارد از این باب است که مجموعه قابل توجهی از سرمایه‌های شهر اعم از املاک، اراضی و درآمدهای قابل توجهی از شهرداری صرف ایجاد بزرگراه‌ها شده و اساسا رویکردی نبوده که منجر به ارتقاء کیفیت محیطی و کیفیت زندگی در شهر شود، از سوی دیگر ایجاد بزرگراه‌ها نه تنها مشکلات ترافیک را حل نکرد بلکه باعث جذب سفر بیشتری در شهر شد؛ بنابراین قطعا توجه ما در شورای پنجم و شهرداری تهران در این دوره بیشتر به حوزه‌های نرم افزاری و ماموریت فرهنگی و اجتماعی است.

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه در حوزه‌های مثل حمل و نقل و در راستای کاهش آلودگی هوا و کاهش ترافیک که یکی از مهمترین موضوعات و چالش های شهر تهران است توسعه حمل و نقل ریلی و حمل و نقل پاک از رویکردهای اساسی این دوره محسوب می‌شود گفت: گرچه شهرداری تهران به لحاظ منابع اعتباری دچار مشکلات بسیار زیادی است و بدهی‌های قابل توجهی به آن ارث رسیده اما علیرغم محدودیت‌های جدی که در منابع اعتباری داریم، رویکرد مدیریت شهری در این دوره در حوزه‌های کاهش آلودگی هوا، ترافیک و در اصل سرمایه گذاری در حمل و نقل ریلی و حمقل و نقل پاک است که یک رویکرد و راهبرد اساسی در مدیریت شهری و در اصل حرکت به سمت انسان محور کردن شهر است. هر چند که تحقق این رویکرد و استراتژی الزامات بسیار گسترده‌ای دارد و زمان زیادی را می‌طلبد اما اساسا آغاز چنین جهت‌گیری در این دوره می‌تواند بسیار خوب باشد.

وی افزود: در حال حاضر شهر تهران شهری ماشین محور است تا انسان محور، خودرو و ماشین جای اینکه به عنوان ابزاری در اختیار انسان برای ارتقای کیفیت زندگی، ایجاد آرامش و برای زندگی کردن باشند خودرو تمام شهر را احاطه کرده و اساسا جایی برای انسان باقی نگذاشته که بتواند حرکت کند. قطعا در شهری که خودرو محور است نه مشکل پارکینگ و جای پارک حل می‌شود، نه مشکل ترافیک و نه مشکل آلودگی هوا رفع می‌شود.

سالاری اظهار داشت: اگر مجموع مأموریت‌های مدیریت شهری در حوزه‌های مختلف شهرسازی، معماری، فرهنگی، اجتماعی، حمل و نقل، ترافیک، عمران، سلامت، خدمات شهری، محیط زیست و امثال آنها بر مبنای ارتقاء کیفیت زندگی انسان رقم بخورد و دارای پیوست‌های مطالعاتی باشد که ایجاد هر پروژه در هر حوزه‌ای اگر با افزایش کیفیت زندگی‌ انسان منافات داشت آن پروژه انجام نشود، آن هنگام شهر به سمت انسان محور شدن می‌رود.

رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر با اشاره به اینکه شهر انسان محور، شهری است که شهروندان آن شهر، هنرمندان، نویسندگان، شاعران، سیاستمداران، اقتصاددانان و تمامی آحاد و گروه‌های جامعه در فرآیند تصمیم‌گیری‌ها و تصمیم سازی‌ها مشارکت داشته باشند گفت: امیدواریم با استفاده از نظرات کارشناسی و پژوهش‌های مطالعاتی دانشگاهیان و نخبگان شهر و استفاده از نظرات تمامی مردم و برنامه‌ریزی‌هایمان، شهر را به سمت انسان محور شدن سوق دهیم.

وی با بیان اینکه یکی از رویکردهای مدیریت شهر در این دوره بایستی تحقق مطالبات افکار عمومی یعنی فسادستیزی و فسادزدایی باشد افزود: فساد هم در اثر اشکالات سیستمی، قانونی و ساختار سازمانی می‌تواند اتفاق بیافتد و هم در اثر تخلفاتی که افراد، مدیران و تصمیم گیران انجام می‌دهند. 

سالاری گفت: اگر دکتر نجفی دو بخشنامه یکی در حوزه هولوگرام و تراکم فروشی که فساد قابل توجهی در این حوزه وجود داشت صادر کرد، و اگر بخشنامه‌ای در حوزه شهرسازی که تصمیمات متخلفانه نسبت به طرح تفصیلی و طرح جامع و مقررات شهرسازی و معماری در مناطق 22 گانه شهر اتخاذ کرد و بخشنامه اخیری که از دو بخشنامه قبلی مهمتر بود و دستور بازنگری در ساختار مدیریتی شهرداری تهران را صادر کرد، همه اینها فسادستیزی و فسادزدایی از سیستم و ساختار سازمانی و همچنین فسادزدایی از تصمیمات سلیقه‌ای و متخلفانه‌ای است که در نهایت به انجام ماموریت مدیریت شهری منجر می‌شود.

انتهای پیام

www.fa.shafaqna.com/ انتهای پیام